loading...

Fremstilling og test

Carbon Prepreg

1. Carbon Prepreg

Vi bruger Toray T800 carbon til størstedelen af aerofelstrukturen og Tokyowheel varemærkebeskyttet Duraheat-R ™ carbon på bremsefladen for øget stopydelse og holdbarhed.

Carbon Sheer

2. Carbon Sheer

Hver Tokyowheel-fælg er lavet af flere tætheder og trækstyrker af kulstof (forskellige materialer til forskellige strukturer). Over 20 separate stykker er præcisionsskåret for hver kant.

Preliminary Layup

3. Foreløbig layout

Carbon prepreg er samlet omkring en pneumatisk kerne, der giver en udadgående kraft på fælgen under kulstofhærdning.

Braking Surface and Finish Layer of Carbon in Mold

4. Bremseflade og færdig lag af kulstof i form

Inden vi lægger kulstofopsamlingen i form, limes Duraheat-R ™ -bremsefladen og overfladelaget på kulstofrand (som er effektivt kosmetisk) i formen.

Layup in Mold

5. Opsætning i form

Den fulde opsætning placeres i en proprietær form på 10 dele, den pneumatiske kerne er under tryk, og kulstof hærdes ved høj temperatur i 45 minutter.

Initial Roundness, Braking Surface Width, and Weight Quality Control

6. Indledende rundhed, bremsefladebredde og vægtkvalitetskontrol

Vi verificerer (med mikrometre og en digital skala), at hver fælgs rundhed, laterale forskydning og vægt er inden for tolerancer. Vi tester også bremseoverfladens bredde for at sikre, at bremsningen bliver jævn og ensartet.

Learn More
CNC Spoke Hole Drilling

7. CNC eger hulboring

Vi bruger en computerstyret boremaskine til at tilpasse egerhullets position og vinkel for at forbedre kraftoverførslen til hjulet.

Digital Braking Surface Testing

8. Test af digital bremseflade

Vi kører hjulet op til 30 km / t og anvender derefter en bremsekraft og måler 7 ydelsesvariabler - deceleration, stopafstand, gennemsnitlig og maksimal fælgtemperatur osv. Ved at måle disse ting er vi i stand til løbende at forbedre vores hjuls bremseevne og deres holdbarhed under kraftige bremseforhold.

Digital Rim Stiffness Testing

9. Test af digital fælgstivhed

Vi tester stivheden af en sektion af en kant, der er snoet til en eger, ved at anvende en 3000 newtons kraft på egerne og måle kantafbøjning i tusindedele af en millimeter. Dette giver os mulighed for at optimere fælgenes stivhed, hvilket resulterer i mere kraft, der overføres fra rytteren gennem hjulet ind i vejen.

Wheelbuilding Workstation

10. Wheelbuilding arbejdsstation

Vi snører egerne til fælgen og sande hjulet ved lav spænding.

Pre-Stress Break-In

11. Stressaflastning og indbrud

Dernæst understreger vi at aflaste hjulet ved at anvende en sidelæns kraft på navet med en maskine. Dette erstatter i det væsentlige den "break-in" -periode, som du ville opleve med et nyt hjul, og giver vores hjul mulighed for at forblive mere sandt gennem hele hjulets levetid. Efter en sidste truing er de klar til efterbehandling.

Finished Tokyowheel

12. Færdig Tokyowheel

Vi afslutter dine hjul med dit valg i 12 forskellige farver og pakker dem sikkert til levering til din dør.


BYG PROCESS

Tokyowheel Support

Vi støtter dig

Vores byggeproces starter med support. At vælge dine nye hjul kan være en vanskelig beslutning. Vi forstår det og er her for at hjælpe. Send os en e-mail eller ring os og still os et par spørgsmål om dine fremtidige hjul. Vi hjælper dig med at vælge det bedste hjulsæt til dig. Når du har afgivet en ordre, holder vi kontakten med dig, mens din ordre behandles og støtter dig, når du har modtaget dine nye hjul.

Handbuilt Carbon Wheels

Håndbygget

Bygning af hjul er en af de få ting, som maskiner ikke kan klare så godt som mennesker. Selvom et håndlavet hjul og et maskinfremstillet hjul måske ligner det oprindelige, vil det håndlavede hjul køre hurtigere og mere komfortabelt og forblive mere sandt over tid. Tokyowheel master-hjulbyggerne samler, true, balancerer og tester hvert hjulsæt til nøjagtige præcisionsstandarder for at sikre, at dine hjul fungerer perfekt, så længe du ejer dem.

Tokyowheel Carbon Wheels

Streng kvalitetstest

Dine hjul er bygget til meget strenge tolerancegrænser for at garantere dig de mest holdbare hjul, der klarer mest.

Byg målingTolerance
Rundhed<0,5 mm
Lateral forskydning<0,2 mm
Max fælgspænding300 kgf
Max talte spænding (foran)100 kgf
Max talte spænding (bagpå)140 kgf
Tokyowheel Warranty & Crash Replacement

1 års garanti og 2 års udskiftning af crash

SituationGaranti
Produktionsfejl fundet inden for 1 årVi udskifter den defekte komponent og betaler forsendelse begge veje.
Efter 1 årVedligeholdelse, opgradering og reparation til minimale omkostninger.
Du styrter og ødelægger dine hjul (inden for 2 år)Vi vil sælge dig et nyt sæt hjul til 50% rabat.
Hvad der ikke er dækket afNormal slitage

Lær De 6 Ting, Du Skal Vide, Før Du Køber Kulhjul.

GRATIS Købsvejledning til kulhjul

ionicons-v5-e Hvad er værdien i kulstofhjul?

loading...

Du får:

ionicons-v5-e Lektie 1: Hvorfor kulstof?

ionicons-v5-e Lektie 2: Tubular vs. Clincher

ionicons-v5-e Lektie 3: Hvad er dette 38 50 60 88 skørhed?

ionicons-v5-e Lektie 4: Er brede fælge bedre?

ionicons-v5-e Lektie 5: Er der tale om eger og nav?

ionicons-v5-e Lektie 6: Sådan undgår du at betale for meget for dine hjul

ionicons-v5-e Bonus: Få tip, nyheder og specialtilbud på kulhjul