loading...

Tootmine ja testimine

Carbon Prepreg

1. Süsiniku prepreg

Suurema osa õhusõidukite konstruktsioonist kasutame Toray T800 süsinikku ja pidurduspinnal Tokyowheeli kaubamärgiga Duraheat-R ™ süsinikku, et peatada jõudlust ja vastupidavust.

Carbon Sheer

2. Süsinik õhuke

Iga Tokyowheeli velg on valmistatud mitmekordsest süsiniku tihedusest ja tõmbetugevusest (erinevate materjalide jaoks erinevad materjalid). Iga velje jaoks lõigatakse üle 20 eraldi detaili.

Preliminary Layup

3. Esialgne paigutus

Süsiniku prepreg on kokku pandud pneumaatilise südamiku ümber, mis annab veljele väljapoole suunatud jõu süsiniku kõvenemise ajal.

Braking Surface and Finish Layer of Carbon in Mold

4. Hallituse pinnase ja viimistletud süsinikukihi pidurdamine

Enne süsinikusisalduse vormi panemist liimitakse vormi Duraheat-R ™ pidurduspind ja süsiniku velje pinnakiht (mis on kosmeetiline).

Layup in Mold

5. Paigutus hallitusse

Täielik kiht pannakse 10-osalisse spetsiaalsesse vormi, pneumaatiline südamik survestatakse ja süsinikku kuivatatakse kõrgel temperatuuril 45 minutit.

Initial Roundness, Braking Surface Width, and Weight Quality Control

6. Esialgne ümarus, pidurduspinna laius ja kaalu kvaliteedikontroll

Kontrollime (mikromeetrite ja digitaalse skaalaga), et iga velje ümarus, külgmine nihe ja kaal jäävad lubatud piiridesse. Samuti kontrollime pidurduspinna laiust, et pidurdamine oleks sujuv ja ühtlane.

Learn More
CNC Spoke Hole Drilling

7. CNC rääkinud aukude puurimine

Ratta jõuülekande parandamiseks kasutame kodaraaugu asukoha ja nurga kohandamiseks arvutiga juhitavat puurmasinat.

Digital Braking Surface Testing

8. Digitaalne pidurduspinna testimine

Sõidame ratast kuni 30 km / h ja rakendame seejärel pidurdusjõudu ning mõõdame 7 jõudlusmuutujat - aeglustus, peatumisteekond, velje keskmine ja maksimaalne temperatuur jne. Nende asjade mõõtmise abil saame pidevalt parandada oma rataste pidurdusnäitajaid ja nende vastupidavust rasketes pidurdustingimustes.

Digital Rim Stiffness Testing

9. Digitaalne velje jäikuse testimine

Testime kodaraga nööritud velje osa jäikust, rakendades kodarale 3000 njuutonist jõudu ja mõõtes velje läbipaine tuhandetes millimeetrites. See võimaldab meil optimeerida velgede jäikust, mille tulemusel kandub rattalt rattalt teele rohkem jõudu.

Wheelbuilding Workstation

10. Rattaehituse töökoht

Me pitsime kodarad veljeni ja ratta madalate pingete korral.

Pre-Stress Break-In

11. Stressi leevendamine ja sissemurdmine

Järgmisena vabastame ratta, rakendades masinaga rummu külgsuunas. See asendab sisuliselt „sissemurdmise” perioodi, mida kogeksite uue rattaga, ja võimaldab meie ratastel kogu ratta eluea jooksul tõelisemaks jääda. Pärast viimast äraviimist on nad valmis viimistlemiseks.

Finished Tokyowheel

12. Valmis Tokyowheel

Viimistleme teie rattad teie valitud 12 erineva värviga ja pakime need kindlalt teie ukseni saatmiseks.


EHITADA PROTSESSI

Tokyowheel Support

Me toetame teid

Meie koostamisprotsess algab toest. Uute rataste valimine võib olla keeruline otsus. Mõistame seda ja aitame siin. Saatke meile e-kiri või helistage ja küsige paar küsimust oma tulevaste rataste kohta. Aitame teil valida endale parima rattapaari. Kui olete tellimuse esitanud, hoiame teiega ühendust, kuni teie tellimus töötleb, ja toetame teid pärast uute rataste kättesaamist.

Handbuilt Carbon Wheels

Käsitsi ehitatud

Rataste ehitamine on üks väheseid asju, mida masinad ei suuda nii hästi kui inimesed. Ehkki käsitsi valmistatud ratas ja masina valmistatud ratas võivad esialgu ühesugused välja näha, sõidavad käsitsi valmistatud rattad kiiremini ja mugavamalt ning jäävad aja jooksul tõelisemaks. Tokyowheeli peamised rattakonstruktorid panevad iga rattapaari kokku, kontrollivad, tasakaalustavad ja katsetavad täpse standardi järgi, tagamaks, et teie rattad toimivad täiuslikult, kuni olete nende omanik.

Tokyowheel Carbon Wheels

Range kvaliteedikontroll

Teie rattad on ehitatud väga rangete taluvuspiiride järgi, et garanteerida teile kõige vastupidavamad ja suurema jõudlusega rattad.

Järgu mõõtmineSallivus
Ümarus<0,5 mm
Külgne nihe<0,2 mm
Max velje pinge300kgf
Maksimaalne kõne pinge (ees)100kgf
Maksimaalne kõne pinge (taga)140kgf
Tokyowheel Warranty & Crash Replacement

1-aastane garantii ja 2-aastane kokkupõrke asendamine

OlukordGarantii
Tootmisdefektid leiti 1 aasta jooksulAsendame vigase komponendi ja maksame saatmisele mõlemal viisil.
1 aasta pärastHooldus-, täiendus- ja remonditeenused minimaalsete kuludega.
Sa rattad ja hävitad oma rattad (2 aasta jooksul)Müüme teile uue rattakomplekti 50% soodsamalt.
Mida ei käsitletaNormaalne kulumine

Õppige 6 Asja, Mida Peate Enne Süsinikrataste Ostmist Teadma.

TASUTA Süsinikurataste ostja juhend

ionicons-v5-e Mis väärtus on süsinikratastel?

loading...

Sa saad:

ionicons-v5-e Õppetund 1: Miks just süsinik?

ionicons-v5-e Õppetund 2: Torukujuline vs Clincher

ionicons-v5-e Õppetund 3: Mis see 38 50 60 88 hullus on?

ionicons-v5-e Õppetund 4: Kas laiad veljed on paremad?

ionicons-v5-e Õppetund 5: Kas kõnedel ja jaoturitel on tähtsust?

ionicons-v5-e Õppetund 6: Kuidas vältida rataste eest liiga palju maksmist

ionicons-v5-e Boonus: Hankige näpunäiteid, uudiseid ja eripakkumisi