somKGS
Factory
Производство и тестирование
1. Углеродный препрег
Мы используем карбон Toray T800 для большей части конструкции аэродинамических ободьев и карбоновую марку Tokyowheel Duraheat-R ™ на тормозной поверхности для повышения эффективности торможения и долговечности.
2. Карбон Sheer
Каждый обод Tokyowheel изготовлен из углерода различной плотности и прочности (разные материалы для разных структур). Для каждого обода вырезается более 20 отдельных деталей.
3. Предварительный Layup
Угольный препрег собирается вокруг пневматического сердечника, который обеспечивает внешнее усилие на ободе во время отверждения угля.
4. Тормозная поверхность и финишный слой углерода в пресс-форме
Перед тем, как мы поместим углеродный слой в форму, тормозная поверхность Duraheat-R ™ и поверхностный слой углеродного обода (который, по сути, является косметическим) приклеиваются к форме.
5. Layup in Mold
Полная укладка помещается в запатентованную форму из 10 частей, пневматический сердечник находится под давлением, а уголь отверждается при высокой температуре в течение 45 минут.
6. Контроль начальной круглости, ширины тормозной поверхности и веса
Мы проверяем (с помощью микрометров и цифровой шкалы), что округлость, поперечное смещение и вес каждого обода находятся в пределах допусков. Мы также проверяем ширину тормозной поверхности, чтобы убедиться, что торможение будет плавным и стабильным.
Learn More
7. Сверление отверстий под спицы с ЧПУ
Мы используем сверлильный станок с компьютерным управлением, чтобы настроить положение и угол отверстия под спицу, чтобы улучшить передачу мощности на колесо.
8. Цифровое тестирование тормозной поверхности
Мы разгоняем колесо до 30 км / ч, а затем применяем тормозное усилие и измеряем 7 переменных характеристик - замедление, тормозной путь, среднюю и максимальную температуру обода и т. Д. Измеряя эти параметры, мы можем постоянно улучшать тормозные характеристики наших колес и их долговечность. при тяжелых условиях торможения.
9. Цифровое тестирование жесткости обода
Мы проверяем жесткость участка обода, прикрепленного к спице, прикладывая к спице силу 3000 ньютон и измеряя прогиб обода в тысячных долях миллиметра. Это позволяет нам оптимизировать жесткость колесных дисков, что приводит к передаче большей мощности от водителя через колесо на дорогу.
10. Рабочее место для колесостроения
Пришнуровываем спицы к ободу и закрепляем колесо при небольшом натяжении.
11. Снятие стресса и обкатка
Затем мы снимаем нагрузку с колеса, прикладывая к ступице боковую силу с помощью машины. Это по существу заменяет период обкатки, который вы могли бы испытать с новым колесом, и позволяет нашим колесам оставаться более правильными на протяжении всего срока службы колеса. После окончательной доводки они готовы к отделке.
12. Готово Tokyowheel
Мы отделываем ваши колеса 12 различными цветами на ваш выбор и надежно упаковываем их для отправки к вашей двери.
ПРОЦЕСС СТРОИТЕЛЬСТВА
Мы поддерживаем тебя
Наш процесс сборки начинается с поддержки. Выбор новых колес может быть трудным решением. Мы это понимаем и готовы помочь. Отправьте нам электронное письмо или позвоните нам и задайте несколько вопросов о ваших будущих колесах. Мы поможем вам выбрать лучшую колесную пару. После того, как вы разместили заказ, мы будем поддерживать с вами связь, пока ваш заказ обрабатывается, и поддерживать вас после того, как вы получили свои новые колеса.
Ручной работы
Строительные колеса - одна из немногих вещей, которые машины не могут делать так же хорошо, как люди. Хотя колесо ручной работы и колесо, изготовленное вручную, могут изначально выглядеть одинаково, колесо ручной работы будет ездить быстрее и удобнее и со временем останется более верным. Мастера производства колес Tokyowheel собирают, проверяют, балансируют и тестируют каждую колесную пару в соответствии с точными стандартами точности, чтобы убедиться, что ваши колеса работают идеально, пока они у вас есть.
Строгий контроль качества
Ваши колеса изготовлены с соблюдением очень строгих допусков, чтобы гарантировать вам самые прочные и самые высокие характеристики колес.
| Сборка измерения | Толерантность |
|---|---|
| Округлость | <0,5 мм |
| Боковое смещение | <0,2 мм |
| Максимальное натяжение обода | 300 кгс |
| Максимальное натяжение спиц (спереди) | 100 кгс |
| Максимальное натяжение спиц (сзади) | 140 кгс |
1 год гарантии и 2 года после аварийной замены
| Ситуация | Гарантия |
|---|---|
| Заводские дефекты обнаружены в течение 1 года | Мы заменим неисправный компонент и оплатим доставку в обе стороны. |
| Через 1 год | Сервисное обслуживание, модернизация и ремонт с минимальными затратами. |
| Вы разбиваете и разрушаете свои колеса (в течение 2 лет) | Продам новый комплект колес со скидкой 50%. |
| Что не покрывается | Обычный износ |