loading...

Fabricare și testare

Carbon Prepreg

1. Carbon Prepreg

Folosim carbon Toray T800 pentru majoritatea structurii jantei aeriene și carbon Duraheat-R ™, marca comercială Tokyowheel, pe suprafața de frânare, pentru o performanță de oprire sporită și durabilitate.

Carbon Sheer

2. Carbon Sheer

Fiecare jantă Tokyowheel este realizată din densități multiple și rezistențe la tracțiune ale carbonului (materiale diferite pentru structuri diferite). Peste 20 de piese separate sunt tăiate cu precizie pentru fiecare jantă.

Preliminary Layup

3. Layout preliminar

Preimpregnarea de carbon este asamblată în jurul unui miez pneumatic care asigură o forță exterioară pe jantă în timpul întăririi carbonului.

Braking Surface and Finish Layer of Carbon in Mold

4. Suprafața de frânare și stratul de finisare a carbonului în matriță

Înainte de a pune stratul de carbon în matriță, suprafața de frânare Duraheat-R ™ și stratul de suprafață al jantei de carbon (care este efectiv cosmetică), sunt lipite în matriță.

Layup in Mold

5. Dispunerea în mucegai

Stratul complet este plasat într-o matriță proprie din 10 piese, miezul pneumatic este presurizat și carbonul este întărit la temperatură ridicată timp de 45 de minute.

Initial Roundness, Braking Surface Width, and Weight Quality Control

6. Rotunjimea inițială, lățimea suprafeței de frânare și controlul calității greutății

Verificăm (cu micrometri și o cântare digitală) dacă rotunjimea, decalajul lateral și greutatea fiecărei jante se încadrează în toleranțe. De asemenea, testăm lățimea suprafeței de frânare pentru a ne asigura că frânarea va fi netedă și consistentă.

Learn More
CNC Spoke Hole Drilling

7. Foraj cu găuri cu spițe CNC

Folosim o mașină de găurit controlată de computer pentru a personaliza poziția și unghiul găurilor de spiță pentru a îmbunătăți transferul de putere la roată.

Digital Braking Surface Testing

8. Testare digitală a suprafeței de frânare

Rulăm roata până la 30 km / h și apoi aplicăm o forță de frânare și măsurăm 7 variabile de performanță - decelerare, distanță de oprire, temperatură medie și maximă a jantei etc. Prin măsurarea acestor lucruri suntem capabili să îmbunătățim continuu performanța de frânare a roților noastre și durabilitatea acestora în condiții de frânare grele.

Digital Rim Stiffness Testing

9. Testarea rigidității digitale a jantei

Testăm rigiditatea unei secțiuni de jantă legată de un spiț aplicând o forță de 3000 newtoni pe spiță și măsurând devierea jantei în miimi de milimetru. Acest lucru ne permite să optimizăm rigiditatea jantelor, ceea ce duce la o putere mai mare transferată de la călăreț prin roată în drum.

Wheelbuilding Workstation

10. Stație de lucru pentru construcții de roți

Împletim spițele de jantă și aducem roata la tensiune scăzută.

Pre-Stress Break-In

11. Stres Relief & Break-In

Apoi, scăpăm roata prin stres aplicând o forță laterală pe butuc cu o mașină. Acest lucru înlocuiește în esență perioada de „intrare” pe care ați experimenta-o cu o roată nouă și permite roților noastre să rămână mai adevărate pe tot parcursul vieții roții. După o ultimă verificare, sunt gata de finalizare.

Finished Tokyowheel

12. Terminat Tokyowheel

Îți finisăm roțile cu 12 culori diferite la alegere și le împachetăm în siguranță pentru a fi expediate la ușa ta.


PROCESUL DE CONSTRUIRE

Tokyowheel Support

Te sustinem

Procesul nostru de construire începe cu asistență. Alegerea noilor roți poate fi o decizie dificilă. Înțelegem acest lucru și suntem aici pentru a vă ajuta. Trimiteți-ne un e-mail sau sunați-ne și puneți-ne câteva întrebări despre viitoarele dvs. roți. Vă vom ajuta să alegeți cel mai bun set de roți pentru dvs. După ce ați plasat o comandă, vă păstrăm legătura în timp ce comanda dvs. este în procesare și vă sprijinim după ce ați primit noile roți.

Handbuilt Carbon Wheels

Construit manual

Construirea roților este unul dintre puținele lucruri pe care mașinile nu le pot face la fel de bine ca oamenii. Deși o roată făcută manual și o roată făcută de mașină ar putea arăta la fel inițial, roata făcută manual va merge mai repede și mai confortabil și va rămâne mai adevărată în timp. Mașinii-constructori de roți Tokyowheel asamblează, adevărează, echilibrează și testează fiecare set de roți la standarde exacte de precizie, pentru a vă asigura că roțile dvs. funcționează perfect, atâta timp cât le dețineți.

Tokyowheel Carbon Wheels

Testarea strictă a calității

Roțile dvs. sunt construite la limite de toleranță foarte stricte pentru a vă garanta cele mai durabile și cele mai performante roți.

Construiți măsurareaToleranţă
Rotunjime<0,5 mm
Decalaj lateral<0,2 mm
Max Rim Tension300kgf
Tensiunea maximă a razei (față)100 kgf
Tensiunea maximă a spiței (spate)140 kgf
Tokyowheel Warranty & Crash Replacement

1 an de garanție și 2 ani de înlocuire a accidentelor

SituatieGaranție
Defecte de fabricație găsite în termen de 1 anVom înlocui componenta defectă și vom plăti transportul în ambele sensuri.
După 1 anServicii de întreținere, modernizare și reparații la un cost minim.
Te prăbușești și îți distrugi roțile (în decurs de 2 ani)Vă vom vinde un nou set de roți la 50% reducere.
Ce nu este acoperitUzură normală și rupere

Aflați Cele 6 Lucruri Pe Care Trebuie Să Le Cunoașteți înainte De A Cumpăra Roți Din Carbon.

GRATUIT Ghidul cumpărătorului cu roți din carbon

ionicons-v5-e Care este valoarea roților din carbon?

loading...

Primesti:

ionicons-v5-e Lecţie 1: De ce Carbon?

ionicons-v5-e Lecţie 2: Tubular vs. Clincher

ionicons-v5-e Lecţie 3: Ce este acest nebun 38 50 60 88?

ionicons-v5-e Lecţie 4: Jantele late sunt mai bune?

ionicons-v5-e Lecţie 5: Contează spițele și butucii?

ionicons-v5-e Lecţie 6: Cum să evitați să plătiți prea mult pentru roțile dvs.

ionicons-v5-e Primă: Obțineți sfaturi pentru roți din carbon, știri și oferte speciale