loading...

Productie en testen

Carbon Prepreg

1. Carbon Prepreg

We gebruiken Toray T800 carbon voor het merendeel van de aerodynamische velgstructuur en het Tokyowheel handelsmerk Duraheat-R ™ carbon op het remoppervlak voor verbeterde remprestaties en duurzaamheid.

Carbon Sheer

2. Carbon doorschijnend

Elke Tokyowheel-velg is gemaakt van meerdere dichtheden en treksterktes van koolstof (verschillende materialen voor verschillende structuren). Voor elke velg worden meer dan 20 afzonderlijke stukken nauwkeurig gesneden.

Preliminary Layup

3. Voorlopige lay-up

De carbon prepreg is gemonteerd rond een pneumatische kern die zorgt voor een naar buiten gerichte kracht op de velg tijdens het uitharden van carbon.

Braking Surface and Finish Layer of Carbon in Mold

4. Remoppervlak en afwerklaag van koolstof in mal

Voordat we de koolstoflaag in de mal plaatsen, worden het Duraheat-R ™ -remoppervlak en de oppervlaktelaag van de koolstofvelg (die effectief cosmetisch is) in de mal gelijmd.

Layup in Mold

5. Layup in schimmel

De volledige lay-up wordt in een gepatenteerde 10-delige mal geplaatst, de pneumatische kern wordt onder druk gezet en de koolstof wordt gedurende 45 minuten bij hoge temperatuur uitgehard.

Initial Roundness, Braking Surface Width, and Weight Quality Control

6. Initiële rondheid, remoppervlakbreedte en gewichtskwaliteitscontrole

We verifiëren (met micrometers en een digitale schaal) dat de rondheid, laterale offset en het gewicht van elke velg binnen de toleranties vallen. We testen ook de breedte van het remoppervlak om ervoor te zorgen dat het remmen soepel en consistent verloopt.

Learn More
CNC Spoke Hole Drilling

7. CNC-spaakgatboren

We gebruiken een computergestuurde boormachine om de positie en hoek van het spaakgat aan te passen om de krachtoverdracht naar het wiel te verbeteren.

Digital Braking Surface Testing

8. Digitaal testen van remoppervlakken

We laten het wiel tot 30 km / u rijden en passen vervolgens een remkracht toe en meten 7 prestatievariabelen - vertraging, remafstand, gemiddelde en maximale velgtemperatuur enz. Door deze dingen te meten, zijn we in staat om de remprestaties van onze wielen en hun duurzaamheid continu te verbeteren. onder zware remomstandigheden.

Digital Rim Stiffness Testing

9. Digitale velgstijfheidstesten

We testen de stijfheid van een stuk velg dat aan een spaak is geregen door een kracht van 3000 newton op de spaak uit te oefenen en de doorbuiging van de velg in duizendsten van een millimeter te meten. Hierdoor kunnen we de stijfheid van de velgen optimaliseren, wat resulteert in meer krachtoverbrenging van de rijder via het wiel naar de weg.

Wheelbuilding Workstation

10. Wheelbuilding Workstation

We rijgen de spaken aan de velg en draaien het wiel bij lage spanning.

Pre-Stress Break-In

11. Stressverlichting en inbraak

Vervolgens ontlasten we het wiel door een zijwaartse kracht op de naaf uit te oefenen met een machine. Dit vervangt in wezen de 'inloopperiode' die u zou ervaren met een nieuw wiel en zorgt ervoor dat onze wielen de hele levensduur van het wiel waarheidsgetrouw blijven. Na een laatste uitlijning zijn ze klaar om af te werken.

Finished Tokyowheel

12. Tokyowheel voltooid

We werken uw wielen af met uw keuze uit 12 verschillende kleuren en verpakken ze veilig voor verzending naar uw deur.


BOUW PROCES

Tokyowheel Support

We steunen je

Ons bouwproces begint met ondersteuning. Het kiezen van uw nieuwe wielen kan een moeilijke beslissing zijn. We begrijpen dat en zijn er om te helpen. Stuur ons een e-mail of bel ons en stel ons een paar vragen over uw toekomstige wielen. We helpen je bij het kiezen van de beste wielset voor jou. Zodra u een bestelling heeft geplaatst, houden we contact met u terwijl uw bestelling wordt verwerkt en ondersteunen we u nadat u uw nieuwe wielen heeft ontvangen.

Handbuilt Carbon Wheels

Met de hand gebouwd

Wielen bouwen is een van de weinige dingen die machines niet zo goed kunnen doen als mensen. Hoewel een handgemaakt wiel en een machinaal gemaakt wiel er in eerste instantie hetzelfde uit kunnen zien, zal het handgemaakte wiel sneller en comfortabeler rijden en na verloop van tijd trouw blijven. Tokyowheel meester-wielbouwers assembleren, nauwkeurig, balanceren en testen elke wielset volgens exacte precisienormen, om ervoor te zorgen dat uw wielen perfect presteren, zolang u ze bezit.

Tokyowheel Carbon Wheels

Strenge kwaliteitstests

Uw wielen zijn gebouwd volgens zeer strikte tolerantielimieten om u de meest duurzame en best presterende wielen te garanderen.

Bouw metingenTolerantie
Rondheid<0,5 mm
Laterale offset<0,2 mm
Max velgspanning300 kgf
Max. Spaakspanning (voor)100 kgf
Max. Spaakspanning (achter)140 kgf
Tokyowheel Warranty & Crash Replacement

1 jaar garantie en 2 jaar crashvervanging

SituatieGarantie
Fabricagefouten gevonden binnen 1 jaarWe zullen het defecte onderdeel vervangen en de verzendkosten in beide richtingen betalen.
Na 1 jaarOnderhouds-, upgrade- en reparatieservice tegen minimale kosten.
Je crasht en vernietigt je wielen (binnen 2 jaar)We verkopen je een nieuwe set wielen met 50% korting.
Wat valt er niet onder?Normale slijtage

Leer De 6 Dingen Die U Moet Weten Voordat U Koolstofwielen Koopt.

VRIJ Koopgids voor koolstofwielen

ionicons-v5-e Wat is de waarde van carbonwielen?

loading...

Jij krijgt:

ionicons-v5-e Les 1: Waarom koolstof?

ionicons-v5-e Les 2: Buisvormig versus draadband

ionicons-v5-e Les 3: Wat is dit 38 50 60 88 Gekte?

ionicons-v5-e Les 4: Zijn brede velgen beter?

ionicons-v5-e Les 5: Zijn spaken en naven van belang?

ionicons-v5-e Les 6: Hoe u kunt voorkomen dat u teveel voor uw wielen betaalt

ionicons-v5-e Bonus: Ontvang tips voor carbonwielen, nieuws en speciale aanbiedingen