loading...

Produkcja i testowanie

Carbon Prepreg

1. Carbon Prepreg

Używamy węgla Toray T800 w większości aerodynamicznej struktury obręczy oraz węgla Duraheat-R ™ opatrzonego znakiem towarowym Tokyowheel na powierzchni hamowania, aby zwiększyć skuteczność hamowania i trwałość.

Carbon Sheer

2. Carbon Sheer

Każda obręcz Tokyowheel jest wykonana z węgla o różnej gęstości i wytrzymałości na rozciąganie (różne materiały dla różnych konstrukcji). Ponad 20 oddzielnych elementów jest precyzyjnie wycinanych dla każdej felgi.

Preliminary Layup

3. Wstępny układ

Prepreg z włókna węglowego jest montowany wokół pneumatycznego rdzenia, który zapewnia siłę zewnętrzną na obręczy podczas utwardzania węgla.

Braking Surface and Finish Layer of Carbon in Mold

4. Powierzchnia hamowania i wykończenie warstwy węgla w formie

Zanim umieścimy układ karbonowy w formie, powierzchnia hamowania Duraheat-R ™ i warstwa powierzchniowa obręczy karbonowej (która jest efektywnie kosmetyczna) są wklejane do formy.

Layup in Mold

5. Layup w formie

Pełne ułożenie jest umieszczane w zastrzeżonej 10-elementowej formie, rdzeń pneumatyczny jest poddawany działaniu ciśnienia, a węgiel utwardza się w wysokiej temperaturze przez 45 minut.

Initial Roundness, Braking Surface Width, and Weight Quality Control

6. Początkowa okrągłość, szerokość powierzchni hamowania i kontrola jakości masy

Weryfikujemy (za pomocą mikrometrów i skali cyfrowej), czy okrągłość, boczne przesunięcie i waga każdej obręczy mieszczą się w granicach tolerancji. Testujemy również szerokość powierzchni hamowania, aby upewnić się, że hamowanie będzie płynne i spójne.

Learn More
CNC Spoke Hole Drilling

7. Wiercenie otworów w szprychach CNC

Używamy wiertarki sterowanej komputerowo, aby dostosować położenie i kąt otworu na szprychę, aby poprawić przenoszenie mocy na koło.

Digital Braking Surface Testing

8. Cyfrowe testowanie powierzchni hamowania

Uruchamiamy koło do 30 km / h, a następnie przykładamy siłę hamowania i mierzymy 7 parametrów wydajności - zwalnianie, drogę hamowania, średnią i maksymalną temperaturę obręczy itp. Mierząc te parametry, jesteśmy w stanie stale poprawiać skuteczność hamowania naszych kół i ich trwałość. w warunkach ostrego hamowania.

Digital Rim Stiffness Testing

9. Cyfrowe badanie sztywności obręczy

Testujemy sztywność części obręczy splecionej ze szprychą, przykładając do szprychy siłę 3000 niutonów i mierząc ugięcie obręczy w tysięcznych częściach milimetra. Pozwala to zoptymalizować sztywność felg, co skutkuje przeniesieniem większej mocy z kierowcy przez koło na drogę.

Wheelbuilding Workstation

10. Stacja robocza do budowy kół

Szprychy sznurujemy do obręczy i mocujemy koło przy niskim napięciu.

Pre-Stress Break-In

11. Odprężanie i docieranie

Następnie odciążamy koło, przykładając boczną siłę do piasty za pomocą maszyny. Zasadniczo zastępuje to okres „docierania”, którego można by doświadczyć w przypadku nowego koła, i pozwala naszym kołom zachować wierność przez cały okres ich eksploatacji. Po ostatnim wyrównaniu są gotowe do wykończenia.

Finished Tokyowheel

12. Gotowe Tokyowheel

Wykańczamy Twoje koła wybranymi przez Ciebie 12 różnymi kolorami i pakujemy je bezpiecznie do wysyłki pod Twoje drzwi.


BUDUJ PROCES

Tokyowheel Support

Wspieramy Cię

Nasz proces tworzenia zaczyna się od wsparcia. Wybór nowych kół może być trudną decyzją. Rozumiemy to i jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc. Wyślij nam e-mail lub zadzwoń i zadaj nam kilka pytań dotyczących Twoich przyszłych kół. Pomożemy Ci wybrać najlepszy dla Ciebie zestaw kołowy. Po złożeniu zamówienia będziemy z Tobą w kontakcie podczas jego przetwarzania i zapewniamy wsparcie po otrzymaniu nowych kół.

Handbuilt Carbon Wheels

Ręcznie zbudowany

Budowanie kół to jedna z niewielu rzeczy, których maszyny nie potrafią robić tak dobrze, jak ludzie. Chociaż ręcznie robione koło i koło wykonane maszynowo mogą początkowo wyglądać tak samo, ręcznie wykonane koło będzie jechało szybciej i wygodniej, a także pozostanie wierniejsze z czasem. Mistrzowie budowy kół Tokyowheel montują, wyważają i testują każdy zestaw kołowy zgodnie z dokładnymi standardami precyzji, aby mieć pewność, że koła działają idealnie tak długo, jak je posiadasz.

Tokyowheel Carbon Wheels

Ścisłe testy jakości

Twoje koła są zbudowane w bardzo surowych granicach tolerancji, aby zagwarantować Ci najbardziej wytrzymałe i najbardziej wydajne koła.

Zbuduj pomiarTolerancja
Okrągłość<0,5 mm
Przesunięcie boczne<0,2 mm
Maksymalne napięcie obręczy300kgf
Maksymalne napięcie szprych (przód)100kgf
Maksymalne napięcie szprych (tył)140kgf
Tokyowheel Warranty & Crash Replacement

1 rok gwarancji i 2 lata wymiany po wypadku

SytuacjaGwarancja
Wady produkcyjne wykryte w ciągu 1 rokuWymienimy wadliwy element i zapłacimy za przesyłkę w obie strony.
Po 1 rokuKonserwacja, modernizacja i naprawa przy minimalnych kosztach.
Rozbijasz i niszczysz swoje koła (w ciągu 2 lat)Sprzedamy Ci nowy zestaw kół ze zniżką 50%.
Czego nie obejmujeNormalnego zużycia

Dowiedz Się 6 Rzeczy, Które Musisz Wiedzieć Przed Zakupem Kół Węglowych.

DARMOWY Przewodnik dla kupujących koła węglowe

ionicons-v5-e Jaka jest wartość kół węglowych?

loading...

Dostajesz:

ionicons-v5-e Lekcja 1: Dlaczego węgiel?

ionicons-v5-e Lekcja 2: Tubular vs. Clincher

ionicons-v5-e Lekcja 3: Co to jest 38 50 60 88 Szaleństwo?

ionicons-v5-e Lekcja 4: Czy szerokie felgi są lepsze?

ionicons-v5-e Lekcja 5: Czy szprychy i piasty mają znaczenie?

ionicons-v5-e Lekcja 6: Jak uniknąć płacenia zbyt dużo za swoje koła

ionicons-v5-e Premia: Otrzymuj wskazówki dotyczące kół węglowych, wiadomości i oferty specjalne